广州地铁10号线首通段通车运营

近日，中铁二十一局参建的广州地铁十号线首通段（西塱至杨箕东段）初期开通运营。

广州地铁十号线全长19.3公里，共设车站13座，是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的“加密线”，同时也是“外联线”。此次率先开通的杨箕东至西塱站，全长17.2公里，因中大南门站附属D出入口及1号风亭与凯华商业楼合建尚未完工，故暂做飞站处理。

作为广州首条最高级别全自动运营线路，该项目将与12号线形成“X形”对角线进一步完善广州城区轨道交通网络架构推动“轨道上的大湾区”建设迈入新阶段。

展厅层（郭永胜 摄）

中铁二十一局承建的中大南门站和五凤站地处国内规模最大的布料批发市场——广州国际轻纺城核心区域，两站周边商铺云集、人车流量巨大，施工场地狭窄、市政管线纵横交错，面临着交通疏解困难、周边协调难度大、半盖挖法施工等难题。为此，项目部对外加强联络协调工作，对内不断优化施工方案，科学调整作业工序，加大人力物力投入，全力以赴保安全、保质量、保工期，努力兑现对建设单位的合同承诺，铸造信誉工程、精品工程。

五凤站上方是220千伏的高压线，与近70米的基坑交叉斜挎，最下端高压线距地面仅11米距离。为满足6米以上安全施工距离的要求，项目部与供电局经过反复沟通协调，量身定制了专项安全施工方案，在基坑上方设置4.8米限高架、配置绝缘防护网和超高报警器，并安排专人盯控，充分保障了施工安全。

针对广州台风多、暴雨多、汛期长的气候特点，项目部构建了立体化防汛体系，采用基坑内明排加降水井、基坑周边设置防淹挡墙形式，并配备数十台应急水泵和大功率“龙吸水”应急防涝车，同时常态化组织员工开展“三防”应急演练活动，大大提高了项目在汛期的风险抵御和应急处置能力。

自进场以来，项目累计收到表扬信和感谢信26封，获得奖项20项。其中，“降低地铁明挖车站后浇洞口渗水率”和“降低咬合桩垂直度偏差过大率”分别荣获中国铁道工程建设协会2024年度和2023年度工程施工优秀QC小组一等成果奖。

十号线开通后，加密了广州市中心城区轨道交通网络，通过与广佛线、二十二号线无缝接驳，以及彩虹桥、东湖等枢纽站与多条线路的换乘互联，进一步完善了广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构，有力推动广佛同城化发展。（作者单位：轨道公司）