成渝中线高铁项目两座隧道贯通

4月11日、12日，成渝中线高铁石桥沟隧道、何家坝隧道相继贯通，标志着成渝中线高铁建设取得重要阶段性成果。

何家坝隧道全长816米，其中暗洞长725米，明洞长91米，洞门分别采用双耳墙式明洞和单压式明洞组成，施工区域地形复杂，属丘陵地貌，地形起伏较大，最大埋深约为51米。石桥沟隧道全长456米，最大埋深约29米，作为综合试验隧道，采用了先进的设计方案。其进、出口设置开孔的扩大断面缓冲结构，设计断面净空面积达155平方米，设计为218米暗洞，明洞采用双耳墙式结构。

面对何家坝隧道施工围岩稳定性控制、缓倾岩层等技术难题，以及工期紧、任务重、安全压力大等不利因素，建设团队采用超前地质预报、管棚超前支护等工艺，动态调整施工方案；建立精细化施工管理体系，倒排工期节点，实行轮班作业，调配充足资源保障进度；严格执行质量检验制度，定期安全培训、应急演练强化全员安全意识，确保隧道顺利贯通。

石桥沟隧道泥岩风化裂隙发育、砂岩节理陡倾，地层含石膏，且地下水具侵蚀性，同时危岩落石、有害气体、膨胀性泥岩等地质难题。为此，参建人员优化施工工艺，采用针对性的支护措施应对复杂地质，提高地质监测频率，实时掌握地质变化情况，及时调整施工方案。制定详细的安全操作规程，组织全员安全培训，强化施工人员安全意识；建立全流程质量管控体系，对每道工序进行严格检验，为隧道按期贯通奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是成都、重庆两大城市间最高效的直连通道。建成后，对促进区域经济协同发展、提升双城经济圈核心竞争力发挥更加重要的作用。（作者单位：三公司）